Monthly Archives: Tháng Mười Hai 2011

Câu hỏi này luôn luôn, và còn mãi mãi, gợi ra niềm đam mê. Không, một số người cho rằng không thể, vì sự hấp dẫn tình dục không bao giờ hoàn toàn có thể được biến mất. Có, những người khác khẳng định, rằng những mối quan hệ của họ thật là rõ ràng. Dưới đây là sự tìm hiểu về các mối quan hệ mong manh giữa ham muốn (tình dục) và sự pha trộn giới tính (trong đời sống hôm nay).

Bernadette Costa-Prades (Psychologie.com)

Một người đàn ông và một người phụ nữ là bạn bè? Ý tưởng này là không thể tưởng tượng được từ lâu đời, khi mà cả hai giới sống trong những vũ trụ riêng biệt, và không thực sự biết đến nhau ngoài mối quan hệ hôn nhân. Sự phổ cập hóa việc phụ nữ ra xã hội đi làm, và việc các trường học thu nhận các học sinh cả trai và gái cùng nhau, đã làm đảo lộn các quan hệ xa cách một thời này. Rồi các giai đoạn của đời sống độc thân hôm nay thì nhiều hơn hẳn so với cuộc sống ngày trước, để ngỏ cho sự ra đời của những tình bạn vững chắc giữa đàn ông và phụ nữ, cùng với tất cả sự mơ hồ của chúng. Khi cô Anna, 22 tuổi, nhỏ nhẹ hỏi tôi làm việc về đề tài gì, câu trả lời của tôi đã để lại cho cô ấy một chút vấn vương : “Ồ, đấy mà là một vấn đề à? ” Một phản ứng không đáng làm ngạc nhiên bác sĩ tâmthần và phântâmhọc Serge Hefez, tác giả của « Những pha của đời sống hôn nhân » (Fayard, 2010) : ” Thế hệ hiện nay đã sống qua sự pha trộn giới tính như một thực tế hiển nhiên. Hơn thế nữa, các chàng trai và các cô gái đã được cung cấp các cách nhìn nhận tương tự, có tính tới giới tính của họ. Kể từ khi còn nhỏ, họ cảm hiểu nhau, gần gũi về tình cảm, và không hiếm trường hợp mà người bạn thân nhất của một cô gái lại là một chàng trai. » Những người này không bao giờ đặt câu hỏi về ham muốn tình dục, bởi vì « ham muốn tình dục đến từ tính khác lạ, trong khi tình bạn được nuôi dưỡng trong tính tương đồng, nhà phântâmhọc Sophie Cadalen, đồng tác giả với Sophie Guillou trong cuốn « Tất cả để vui thích… và vẫn cứ độc thân » (Albin Michel, 2009). Sự đồng lõa bạn bè không để lại đủ chỗ để làm nảy sinh sự thèm khát tình dục. “

Người bạn, đó là một người đi guốc trong bụng ta, người mà chúng ta xuất hiện trần sì mộc mạc với họ. Thèm khát tình dục thì cần sự bí ẩn, cái này tình bạn lại cố gắng bỏ qua. ” Thèm khát tình dục về một người khác, đó là nhìn nhận rằng cái cấu trúc tinh thần của người ấy xa lạ đối với tôi, theo Catherine White, nhà tìnhdụchọc, phântâm học và tác giả của « Tình dục của phụ nữ không phải như tình dục trên các tạp chí » (Pocket, NXB “Tiến hóa”, 2009). Sự xa lạ khác biệt này tạo ra một khoảng trống giữa người khác và tôi, và tôi sẽ tìm cách lấp đầy khoảng trống đó nhờ vào tình dục. Với một người bạn, các yếu tố tham cuộc theo một cách thức khác : chúng ta tìm cách tạo dựng lại sự yên ấm, sự gần gũi mà chúng ta đã sống với cha mẹ, với anh chị em. Chúng ta rời khỏi lĩnh vực tình dục để tránh nguy cơ tạo nên một tình huống loạn luân. “

Tình bạn muôn sắc màu

Hơn nữa, nhiều bạn bè nhấn mạnh đến mối liên kết anh chị em, gần như là gia đình, cái làm gắn kết họ, dựng nên giữa họ cái rào cản về sự loạn luân có tính biểu tượng. Sự ham muốn có hoàn toàn vắng mặt? “Chúng ta thích sự rõ ràng : hoặc là ham muốn tình dục, hoặc là không có gì. Nhưng cuộc sống tinh tế hơn, mờ hơn. Thường thì một trò chơi quyến rũ vẫn diễn ra giữa một người đàn ông và một người bạn là phụ nữ, mà không gây hậu quả gì đến mối quan hệ của họ “, theo Sophie Cadalen. Đây là những gì thực tế của cuộc sống của cô Myriam, 38 tuổi, với anh Martin, người bạn của mình: “Tôi thích thú để anh ta nhận xét về bộ trang phục mới của tôi, khen một đồ trang sức của tôi. Đôi khi tôi đùa và trêu chọc anh ta trực tiếp hơn : “Thật là ngớ ngẩn, đúng không? Cậu và tớ, chúng ta biết tất cả mọi thứ về nhau, trừ việc chúng ta làm tình như thế nào … “Chúng tôi đùa với ý nghĩ này, vì biết rằng nó sẽ không bao giờ xảy ra! “

Đối với Catherine Blanc, tình trạng ý nhị này tạo ra sự quyến rũ và sự phong phú của tình bạn khác giới : “Chúng ta là những sinh thể mang giới tính, và chúng ta cần những người khác giới khác, không phải là người tình đối tác của chúng ta, để họ cung cấp cho chúng ta cái nhìn khác giới của họ, bởi vì điều đó củng cố thêm cái bản sắc của chúng ta là đàn ông, là phụ nữ, mà không cần phải thông qua thực hành tình dục. Ham muốn của chúng ta không tìm thấy cùng cách thức như nhau tùy theo những người đối diện với chúng ta. Con người ta không tự chia cắt ra rõ ràng được như thế. Con người ta chia các quân bài theo các cách khác nhau, theo từng mối quan hệ. ” Sự hấp dẫn tình dục luôn luôn có đó, nhưng nó được gói lại ở bên trong, để nhường chỗ cho tình bạn./.

Tia Sáng

HOÀNG Hồng-Minh chuyển ngữ

HOÀNG Hồng Minh – bản đầy đủ

Tôi có một giấc mơ giản dị, cho mọi người, và cho chính mình.

Ngồi trên tầng hai của những chiếc xe bus tinh tươm, lượn khắp phố phường Hà nội, lượn khắp phường phố Sài gòn.

—-

Bất cứ ai rời London cũng không thể nào quên được một vật dụng giản dị, thân quen, quyện đọng với thành phố, và đã được đúc thành kỉ niệm riêng thật tự nhiên. Đó là dãy những chiếc xe bus đỏ mận sạch đẹp, cao ráo hai tầng, nối đuôi nhau chạy trên khắp các tuyến phố. Không phải giờ cao điểm, bạn trèo lên tầng hai các xe bus các tuyến khác nhau, tha hồ mà ngắm cảnh, chụp ảnh, mà thả hồn. Nếu có mấy cô bé xinh xắn lên lên xuống xuống, rồi sà vào ngồi bên cạnh mình, thì ôi thôi, chính mình cũng không còn muốn xuống xe bus nữa! Và nếu lại thấy một vẻ đẹp kiêu sa ở tầng hai của một chiếc xe bus đang chạy ngược lại, thì lòng mình bỗng cảm thấy bị nhỡ xe bus hai tầng… dù vẫn đang ngồi trên tầng hai xe bus.

Những chiếc xe bus chất lượng cao cho một thành phố cần phải trước hết là những chiêc xe chạy bằng gaz sạch sẽ, không thổi khói đen sặc sụa ô nhiễm dân lành. Tiếp đến là tiếng ồn động cơ của chúng phải ở mức rất thấp, không cần phải đe dọa làm giật mình ai.

Những chiếc xe bus hai tầng phải đẹp, phải “sexy”, phải mời gọi hành khách chui vào bụng mình.

Xe hai tầng cho phép với cùng một diện tích mặt đường mà chở được gấp đôi số hành khách : không gian cho cầu thang bên trong được bù lại bởi phần nóc của buồng lái ở tầng trên.

Những chiếc xe bus nối đuôi nhau, trước hết trong các giờ cao điểm. Chiếc này đến bến, đã thấy chiếc tiếp theo ở mấy trăm mét phía sau! Không việc gì phải luyện tập chen lấn.

Người London suy nghĩ và quyết định rõ ràng : đặt hãng Mercedes làm những chiếc xe bus sang trọng, tiện nghi, sạch sẽ, làm nên biểu tượng cho chính mình. Vĩnh biệt lối suy tính cò con.

Đám du khách suy nghĩ và quyết định rõ ràng : nhất nhất phải mua cái xe bus lưu niệm của London. Cái xe bus hai tầng xinh đẹp đỏ màu mận chín.

—-

Người bàn lùi sẽ viện ra đủ mọi chuyện. Tốt thôi, họ cho chúng ta những lưu ý để mà cụ thể hóa, để mà chính xác hóa, để mà tăng quyết tâm.

Không có việc nào phóng tay lại xong ngay. Nhưng phải có phóng tưởng, để rồi có lộ trình thực hiện.

Phố phường ta dây điện như tổ nhện? Phải dỡ bỏ, chôn chúng xuống, trước hết cho từng tuyến phố hoạch định cho xe bus hai tầng.

Cây cối cành tán lòe xòe, phải cắt cành, tỉa tán.

Phố phường ta chật hẹp không đủ đường cua. Những góc đường đó phải đốn lại vỉa hè, và cả góc nhà khi cần.

Phố phường ta đông quá rồi. Chính xe bus hai tầng làm cái công việc dẹp bớt đông đúc đó đi.

Phố phường ta không có tiền mua hay đóng xe tốt. Có tổ chức, rồi sẽ có tiền. Nhất định không dùng xe bus nhếch nhác, ô nhiễm, nhức óc đinh tai. Phương tiện này phải có được mọi ưu tiên!

—-

Chúng ta hình dung thế này.

Tất cả các sở nghiệp, bất kể công hay tư, đều phải trả thuế cho phát triển, bảo trì đường xá giao thông công cộng. Và phải trả một nửa chi phí giao thông công cộng cho các nhân viên của mình.
Nghĩa là nếu nhân viên đi tàu xe công cộng, họ sẽ dứt khoát được thanh toán một nửa bởi sở nghiệp của mình. Người già hay trẻ em đi phương tiện giao thông công cộng thì được giá trợ cấp của quĩ công.

Cùng với sức mạnh giao thông công cộng lớn lên, hệ thống thuế má sẽ đánh vào các phương tiện giao thông cá nhân với giá được tăng dần theo. Làm sao người ta chán đi xe riêng, mê đi xe công cộng khi phải dịch chuyển trong thành phố.

Dọn một cung đường, có xe bus, thế là bắt đầu vận hành được ngay. Ưu thế của xe bus là như thế, so với việc đầu tư các loại phương tiện công cộng khác.

Khi đường phố được mở mang hơn, sẽ phải có các làn đường ưu tiên dành riêng cho xe bus, cho taxi, để giảm nghẽn tắc.

Khi thành phố được mở mang hơn, sẽ phải có những khu phố mà xe cá nhân phải mua vé, ngắn hạn hay dài hạn, mới được chạy vào.

Khi thành phố được mở mang hơn, sẽ phải có những làn đường cho xe đạp, xe đạp điện, vì vấn đề sinh thái cho cuộc sống.

Khi thành phố được mở mang hơn, sẽ phải có những tuyến phố cấm xe cá nhân.

Khi thành phố được mở mang hơn, sẽ phải có nhiều thêm những tuyến phố chỉ để đi bộ nghỉ ngơi.

—-

Người Việt hôm nay cần nhất là lập chí, rũ bỏ những suy tính vặt vãnh, những thủ pháp cá nhân riêng lẻ, những suy nghĩ mượn vay chết cứng, để đứng lên dựng đời.

Và rồi như thế hôm mai đây chúng ta sẽ cùng trèo lên tầng hai của những chiếc xe bus tinh tươm, ngồi ngắm phố ngắm người Hà nội, ngắm người ngắm phố Sài gòn.

Bây giờ chúng ta cùng nghĩ xem thêm nhé, nên chọn màu gì cho xe bus hai tầng Hà nội, màu gì cho xe bus hai tầng Sài gòn? Để cho các nhà kinh doanh cái đồ lưu niệm tương lai này bớt đi được chút ít hồi hộp chờ mong

Mà nói chuyện Hà nội, nói chuyện Sài gòn, cũng là nói chuyện mọi thành phố đất Việt./.

Bản trên Tuổi Trẻ.